Теперь приобретение маслянного поддона не является проблемой, ведь на складе в наличии и по низкой цене всегда есть маслянные поддоны двигателя от G.U.D.
КАЧЕСТВО ПОДДОНОВ G.U.D
Каждая готовая деталь проходит обязательный финальный контроль качества.
Вся продукция маркируется.
Изготавливаются масляные поддоны из сплавов алюминия или нержавеющей стали. В зависимости от типа силовой установки или агрегата на который устанавливается,
поддоны всегда оснащаются специальными сливными отверстиями и металлической
резьбовой пробкой к нему, через которое осуществляется слив старого, отработанного
масла.
Масляные поддоны G.U.D обычно крепятся на болты и являются съемными деталями двигателей или коробок передач.
Вся продукция маркируется.
Изготавливаются масляные поддоны из сплавов алюминия или нержавеющей стали. В зависимости от типа силовой установки или агрегата на который устанавливается,
поддоны всегда оснащаются специальными сливными отверстиями и металлической
резьбовой пробкой к нему, через которое осуществляется слив старого, отработанного
масла.
Масляные поддоны G.U.D обычно крепятся на болты и являются съемными деталями двигателей или коробок передач.
История и техническая информация поддонов G.U.D:
Изобретение первого картера и его поддона принадлежит американскому инженеру Харрисону Картеру, который в далеком 1889 году изобрел эту важнейшую деталь любого современного транспортного средства. Первоначально изобретение ученого было направлено на двухколесный велосипед. Картер создал специальный резервуар для велосипеда, в котором хранилась техническая жидкость для смазывания цепи. Банальная задача картера с примитивным на то время поддоном, это хранение технической жидкости для смазывания цепи и защита технической жидкости от попадания внутрь влаги с грязью. Задача любого поддона - хранение моторного масла, которое зачастую находится под высокой температурой, поэтому особое внимание автопроизводителей при сборке той или иной модели машины предъявляется именно к материалу изготовления. Именно по этой причине масляные поддоны изготавливаются из сплавов алюминия или
нержавеющей стали. В некоторых современных машинах из специального пластика. Это делается для максимально облегчения веса машины. Масляный поддон может устанавливаться не только в силовой установке, но также на коробках передач автоматического или механического типов. Нередко можно встретить масляный поддон у автомобилей с задним приводом на мостах транспортных средств.
Обычно у каждого узла, который функционирует на масле имеется свой специальный поддон. Однако масляный поддон двигателя достаточно сильно отличается от других похожих элементов. Например, от трансмиссионного поддона. Главное отличие заключается в разных объемах, формах и материалах изготовления деталей. Масляный поддон двигателя является обычно самым большим по объему хранения масла.
Изобретение первого картера и его поддона принадлежит американскому инженеру Харрисону Картеру, который в далеком 1889 году изобрел эту важнейшую деталь любого современного транспортного средства. Первоначально изобретение ученого было направлено на двухколесный велосипед. Картер создал специальный резервуар для велосипеда, в котором хранилась техническая жидкость для смазывания цепи. Банальная задача картера с примитивным на то время поддоном, это хранение технической жидкости для смазывания цепи и защита технической жидкости от попадания внутрь влаги с грязью. Задача любого поддона - хранение моторного масла, которое зачастую находится под высокой температурой, поэтому особое внимание автопроизводителей при сборке той или иной модели машины предъявляется именно к материалу изготовления. Именно по этой причине масляные поддоны изготавливаются из сплавов алюминия или
нержавеющей стали. В некоторых современных машинах из специального пластика. Это делается для максимально облегчения веса машины. Масляный поддон может устанавливаться не только в силовой установке, но также на коробках передач автоматического или механического типов. Нередко можно встретить масляный поддон у автомобилей с задним приводом на мостах транспортных средств.
Обычно у каждого узла, который функционирует на масле имеется свой специальный поддон. Однако масляный поддон двигателя достаточно сильно отличается от других похожих элементов. Например, от трансмиссионного поддона. Главное отличие заключается в разных объемах, формах и материалах изготовления деталей. Масляный поддон двигателя является обычно самым большим по объему хранения масла.
